A kis benzinkutak még mindig nem tudtak visszatérni a 2021 előtti fellendülési útra.
Tavaly a fehér kutaknál 2,1%-os csökkenést tapasztaltunk, míg a nagy láncok esetében a veszteség mindössze 0,6%-ra rúgott.
Tavaly 1,2 százalékkal csökkent a magyar üzemanyag-forgalom, elérve a 6,5 milliárd literes volumet - írja a Népszava. A Nemzeti Adó- és Vámhivatal (NAV) jövedéki nyilvántartásai alapján megfigyelhető, hogy a 2023-as év során tapasztalt 5,7 százalékos visszaeséshez képest most némi pozitív elmozdulás történt. Az idei csökkenés hátterében az árstop utáni piaci ingadozások stabilizálódása áll.
Az országos összesítés két fő tevékenységre épül: a közkutak és a nem nyilvános, nagybani telepek "közvetlen nagykereskedelmi" értékesítési adataira. A Magyar Ásványolaj Szövetség (MÁSZ), amely a márkás töltőállomások érdekeit képviseli, már januárban publikálja saját statisztikáit. Ez lehetővé teszi, hogy a hazai kutak NAV-os adatai alapján képet kapjunk a nagy láncokhoz nem tartozó, úgynevezett "fehér" kutak piaci helyzetéről is.
Az alábbiakban egyedi megfogalmazásban írom át a szöveget: "A jelentések alapján megállapítható, hogy a fehér kutak 2024-es adatai, amelyek 1,6 milliárd literre rúgnak, 2,1 százalékos csökkenést mutatnak. Ezzel szemben a nagy láncok tavalyi 3,9 milliárd literes teljesítménye 'csupán' 0,6 százalékos visszaesést jelent."
Gépész László, a Független Benzinkutak Szövetségének (FBSZ) alelnöke, úgy véli, hogy a fehér töltőállomások számára a 2021 előtti fejlődési irányvonalukhoz való visszatérés még mindig elmarad. Szerinte ennek fő oka az, hogy az árstop időszakában a nagyobb láncok, amelyek kényelmesebben elérhetők és gazdagabb üzemanyag-kínálattal rendelkeznek, sikeresen elcsábították a kis kutak hűséges ügyfeleit, akik korábban a független töltőállomásokat választották.
