A legfrissebb Suzuki titokzatos köntösbe bújt!
Megérkezett a Toyota Urban Cruiser, amely a Suzuki E Vitara testvérmodelljeként debütál. Ez a városi e-SUV izgalmas variálható belső térrel büszkélkedik, és három különböző hajtáslánc-kombinációval kínál alternatívákat az autózás szerelmeseinek.
A Suzuki e Vitara bemutatója óta sejthető volt, hogy a Toyota és a Daihatsu közreműködésével létrejött modellnek nemsokára meglesz a saját párja a fejlesztő partnerek között. Az viszont meglepő fordulat, hogy a Suzuki csupán egy hónapnyi időt kapott, hogy egyedül élvezhesse a reflektorfényt és a dicsőséget: december 12-én debütált a Toyota Urban Cruiser, amely máris felkeltette az érdeklődést.
Bár a Toyota friss, új megjelenést kapott az orrán, a többi részlet, mint például az oldalfalak törésvonalai, az ajtók elrendezése, a hátsó lámpák formája, valamint a vezetői környezet minden eleme változatlan maradt. Ugyanez vonatkozik a műszaki tartalomra is, ami nem meglepő, hiszen ezek az együttműködő fejlesztések éppen a közös vonások kihangsúlyozásáról szólnak.
Az Urban Cruiser kétféle lítium vas-foszfát (LFP) akkumulátorral lesz elérhető. Az új elektromos platformba teherviselő elemként építik be az akkucsomagot; az így megspórolható középső kereszttartó jóvoltából kompaktabb és könnyebb a jármű.
A kisebbik, 49 kWh kapacitású akkumulátorral egyetlen villanymotoros hajtáslánc található, amely az első tengelyre van szerelve, és 106 kW (144 LE) csúcsteljesítményre képes. A nagyobb, 61 kWh-ás akkumulátor két különböző konfigurációban érhető el: az elsőkerék-hajtású változat 128 kW (174 LE) maximális teljesítményt nyújt, míg az összkerekes verzió egy hátsó villanymotorral is gazdagodik, amely 48 kW (65 LE) teljesítményre képes. Az összesített teljesítmény azonban nem 176 kW, hanem csupán 135 kW (184 LE), ezáltal a mérnökök számára nagyobb mozgásteret biztosít a nyomatékelosztás optimalizálásában.
A klímaberendezést minden esetben hőszivattyú táplálja, az akkumulátor a töltőre csatlakoztatott autónál előklimatizálható (a folyamat a jelek szerint nem programozható, csak kézzel kapcsolható.)
A Toyota palettáján az újonc a Yaris Cross és a Toyota Cross közé tagozódik be, bár tengelytávjában és magasságában mindkettőt lepipálja - előbbi a tisztán elektromos hajtásra fejlesztett padlólemeznek tudható be.
A hátsó üléspad lenyűgöző rugalmassággal rendelkezik, hiszen hosszirányban 60:40 arányban mozgatható, így könnyedén alakítható a csomagtér vagy az utasok kényelme érdekében. A háttámla pedig 40:20:40 arányban dönthető, ami lehetővé teszi, hogy a különböző utazási igényekhez igazodva variáljuk a helykínálatot. A kerék mérete választható, így 18 vagy 19 colos kerekek közül dönthetünk, míg a fordulókör sugara 5,2 méter, ami kiváló manőverezhetőséget biztosít a szűkebb helyeken is.
Itt van egy különleges lehetőség, hogy felfedezd a Toyota és a Suzuki által közösen megalkotott elektromos crossover-t – nézd meg az alábbi videót!
Vicces egyébként, hogy a napokban bemutatott Toyota e-kollekcióról most kiderült, hogy kamu az egész: a bizarr fejlesztések csupán az Urban Cruiser képességeit voltak hivatottak előre vetíteni. Ezekről az alábbi linkre kattintva olvashatsz:
